4008com云顶集团精机经过三年多时间，历经多轮实车实验，通过数次改进和完善，在螺旋齿限滑差速器的基础上，推出了一款具有完全自主知识产权的自动机械锁止式螺旋齿限滑差速器(螺旋锁)。

      作为一种全新的差速器概念，该差速器弥补了自动或者手动差速锁，在通常情况下等同于普通开式差速器，不具备限滑功能的缺点。同时弥补了限滑差速器在极限状态下，锁紧系数不足，不能锁止后桥的缺点。

       该差速器能自动工作，无需人为干预，其螺旋齿限滑部分，能够实时转移扭矩，在冰雪、泥泞、湿滑、凹凸、砂砾路面，能很好的抑制车轮滑动，防止车辆甩尾，对车辆高速过弯和绕桩实验的帮助无与伦比，可大幅提升车辆安全行驶性能。

      该差速器螺旋齿限滑部分的工作原理和传统的LSD有很大不同，传统的LSD只是简单的限制打滑的车轮，从而被动的转移小部分扭力，此过程会消耗车辆动力，而该差速器可以通过螺旋齿转移分配大部分扭力到正常车轮。从限制打滑到转移动力，这是牵引力发展的一个方向。

      该差速器的锁止部分，能够在车辆任意一侧驱动轮彻底失去附着力的极限状态下，两驱动轮转速差达到120rpm时，自动锁止两半轴齿轮，使差速器锁紧系数达到1,输出全部转矩到附着力好的一侧，帮助车辆顺利脱困。

      该差速器限滑部分对扭矩敏感，锁止部分对转速敏感，属于复合型的差速器。

     鉴于上述独特的设计，该差速器已经取得国家发明专利授权(专利号：ZL 2014 1 0078917.3)，4008com云顶集团 也被认定为《国家科技型中小企业》和《河北省高新技术企业》。

技术参数：上图是我公司自动机械锁止式螺旋齿限滑差速器典型产品的示意图，如需了解更多信息请联系我们。

性能特点：

O功能更强大:

比目前国内使用较广泛的进口自动机械锁式差速器，增加了限滑功能，给车辆提供更稳定的通过能力和更可靠的安全保障。

比部分车型使用的限滑差速器，增加了锁止功能，在极限状态下，自动锁止，给车辆提供更强大的越野能力。

O锁止更柔和：

相比进口的机械锁，因具有限滑功能，且使用更多的摩擦片，所以锁止更柔和，冲击更小，保护传动零件安全的同时，也避免车辆突然动作带来的意外，给驾驶者提供更舒适、自然的驾驶感受。

O维护简单：

由于完全采用齿轮传动结构，无易损零件，没有任何特殊使用要求，日常养护可以等同普通的开式差速器，所以使用维护成本低廉。

O应用范围广泛:

产品的传动特性决定了该差速器不但可以在后桥安装使用。也可以作为全时四驱车中央差速器使用，取消其锁止功能后，还可以安全的应用在前桥中。该产品和目前车辆匹配的ABS. ESP 等系统完全兼容。

O更大的承载能力：

其独特的内部结构和锻造并经过热处理强化的壳体，在同样尺寸下，承载扭矩比开式差速器承载的扭矩提高1.5 -2倍。为车辆轻量化设计，提供支持。

螺旋锁功能描述:

O 车辆正常行驶或者转弯时，具有和普通差速器一样的功能， 不会产生任何干涉和异响。

O当车辆在冰雪、湿滑或泥泞的路面上，因摩擦力的减小，导致一侧车轮打滑时， 该产品将自动减小分配到打滑侧车轮的扭矩，并把扭矩转移到附着力大的一侧，保证车辆脱困和正常行驶，单侧扭矩转移可在总转矩的30% -70% 之间实时变化。

O车辆急加速行驶时，可消除因两个轮胎与路面附着力不同而产生的单侧瞬时空转和尖叫，充分利用发动机动力，提升车辆加速能力。

O该产品工作具有实时性，反映迅速，只要两侧车轮出现转速差，扭矩就会自动向低转速一侧转移。

O当两驱动轮转速差达到120rpm时，锁止机构会自动工作，锁止两半轴。将100%的扭矩转移给附着力好的一侧车轮。

O锁止后，附着力差的一侧车轮一旦恢复附着力 ，或者车辆出现转向，或者车速达到30公里/小时，锁止机构将自动解锁，保证车辆行驶安全。

O内置安全保护装置，保证车辆在30公里/小时以上速度时，不会出现锁止。

O自动工作，无须人的参与，无额外功率消耗。