常见问题和解决方法

一、变速箱安装后所有档位都不能挂入

该问题通常是由于运输或者装配过程中，变速箱没有处于挂档状态，被错误的置于空挡（N），导致内部的倒档惰轮因变速箱倾斜，带动倒档拨叉轴自动啮合而引起。由于此时换挡盖在空挡位置，变速箱不允许同时挂上2个档位，从而锁死所有档位，倒档也不能通过换挡盖被摘下。出现这种情况，千万不能用力推拉换挡杆，否则会损伤变速箱内部的互锁机构，导致变速箱档位长久的不灵活。

解决办法：

1、 把驾驶室内的换挡杆置于空挡位置。

2、拧下变速箱左侧的加油堵。（可以看到倒档惰轮就挡在加油口处）

             图十一                         图十二

3、用螺丝刀把所看到的倒档惰轮拨向变速箱后部，直到不能拨动（图十二）。

4、重新装上加油堵并紧固。

二、变速箱装车后一、二档挂档困难

      您所购买的变速箱出厂前在实验台上经过严格的换档力矩测试，挂档困难的问题一般不会存在。如果发生该问题，通常是由于离合器踏板自由行程过大，导致离合器分离不彻底造成的。

您可以通过下述2种办法检查和判断离合器是否能够彻底分离：

1、 使车辆静止，启动发动机，踩下离合器，迅速把换挡杆推入倒档，如果此时车辆出现冲动或者变速箱内部出现明显的冲击声，说明离合器不能彻底分离。

2、 把变速箱挂在空挡，一个人踩下离合器，另外一个人在车下，通过离合器壳上的适当位置，用螺丝刀拨动离合器摩擦片，如果能轻松拨转，说明离合器没有问题，如果拨动困难，说明离合器不能彻底分离。

如果确定离合器没有问题，请检查发动机飞轮内孔的导向轴承是否损坏。该轴承的旷动和损坏会造成离合器摩擦片在分离时倾斜，导致离合器分离不彻底，甚至输入轴打齿。

如果离合器存在问题，您的离合器还具有使用价值，可以采取下面的方法尝试解决：

1、 从车上卸下变速箱。

2、 拧下变速箱离合器壳体内安装的离合器拨叉支柱。

3、 在离合器拨叉支柱的螺纹部位，添加1-2个弹簧垫圈，重新拧紧离合器拨叉支柱（图十三）。

         图十三

4、 重新装回变速箱，试车。

三、噪音过大或异常

新的变速箱产生噪音过大和声音异常的原因可能包括如下几个方面：

1、 油面太低，请参照说明第五条，添加齿轮油。

2、 齿轮油质量低劣或者级别不够，请参照说明第四条，重新选择齿轮油。

3、 来自后桥或者传动轴的噪音被误判为变速箱噪音，尤其是车辆收油，变速箱处于反拖状态时，情况可能更严重。这种情况需要一个人驾驶车辆，另外一个人坐在车内变速箱的后部，一个耳朵侧向车前方，一个耳朵侧向车后方，当有噪音产生时，区分声音来自那个方向，做出判断即可。

4、装车使用初期声音正常，使用一段时间后，在行驶中突然出现“喀拉、喀拉”的噪音，一般为变速箱内部出现齿轮损坏（打齿）。您需要马上到有变速箱修理经验的修理厂进行修理。

特别说明：上述所述变速箱打齿不在三包范围内，修理等费用需要用户自行承担。

四、 五档行驶收油门时五档脱档

对于五档脱档，要区分如下情况：

1、 变速箱装车就出现这种情况（包括其他档位，例如倒挡），一般是选档、换档拉杆调整不当引起，请参照说明第三项，重新检查调整。

如果确认调整无问题，请按如下办法尝试解决：

1) 拧下图示的中联板上Z下面一个弹簧堵（图十四），会掉出一个压缩弹簧和一个钢球。

        图十四                          图十五

2) 找一个外圆大于弹簧外经，小于螺纹孔的铁垫片，厚度为1-2毫米（例如1-2个小螺丝平垫圈），备用。

3) 按如下顺序装回零件：钢球-弹簧-垫片-弹簧堵（图十五）。注意垫片不能太厚，否则会引起挂档困难，甚至无法挂档。

4) 拧紧弹簧堵，重新试车。

2、 新变速箱装车使用的前2周没有异常，然后出现脱档现象，这种情况一般也由于选档、换档拉杆调整不当引起，请参照上述四.1尝试解决，如果通过增加垫片不能解决，说明齿轮因挂档不到位已经磨损，请到有变速箱修理经验的修理厂更换五档齿套和五档联结齿。

上述说明如果没能协助您解决遇到的问题，请联系您的供应商，并提供一份尽可能详细的问题描述给他们，我们愿意通过经销商解决您遇到的问题。